|
||||||||
| ＜コラム＞ |
| 日本の競馬史上最大の功績を残したといっても過言ではないサンデーサイレンス。その産駒も今年が最後の世代となります。ポストサンデーとなる種牡馬を見つけ出すことと同じくらい馬産地で重要な命題は、あまたいるサンデー産駒の牝馬に適した種牡馬を見つけることです。つまり、母父サンデーの成績が、日本の競馬界を左右する重大事だってことですね。 母父サンデーの活躍馬といえば、今のところラインクラフト、ダート路線でＧ１を狙えるサカラート・ヴァーミリアン兄弟、期待を集めるのが３才のフサイチリシャールとアドマイヤムーンでしょうか。もちろん皆さん、注目しているとは思いますが、実際、データを当たってみるとなかなか面白いものがあります。 すでに、現９才世代から母父サンデーはいるのですが、やはり本格的に増えだしたのは現６才世代くらいからで、ブレイクしたのは昨年のラインクラフトの４才世代からでしょう。今年の３才世代は、質量伴にそれを凌駕する勢いです。しかし、牝馬にこれといった活躍馬がいないのは、昨年と違うところです。 さて、面白いデータというのは、まだまだ、サンデー直仔がいるからなのでしょうが、重賞なら、意外と人気薄（５-８番人気くらい）でも、好成績を残しています。一方、Ｇ１に限定すると人気とおりという結果が出ています。特に、１番人気をサンデー直仔に譲るケースが多いからか、２番人気で大変よい成績を残しています。まだ、データ数がそれ程ではないので、？マークは付きますが、覚えておいて損はない気がします。 もう一つ上げます。性別で見ると、牡馬・セン馬の方が、全体的に活躍していますが、Ｇ１だと成績が下がります。そしで牝馬は、全体的な成績は、牡馬・セン馬に劣るのだけど、Ｇ１になっても大きく成績を下げることはありません。クラスの壁はあまりないってことになりますね。 桜花賞で該当するのは３頭、その内、エイシンアモーレとユメノオーラあたりは、３連複やワイドは面白いかも知れません。 血統ではないけど、ジョッキーの乗り替わりはいけません。この時期、乗り替わりはまずマイナスに作用すると考えた方が良いでしょう。それは、手戻りであってもそうです。過去１０年で、乗り替わりで、前走より着順を上げてかつ３着以上したのはアローキャリーとファレノプシスの２頭だけ。アローキャリーは、既に１１戦のキャリアがあり、鞍上の変更など関係ないと考えられるし、ファレノプシスは、明らかに鞍上強化で武豊騎手への乗り替わりなので例外と考えられる。 この２頭以外に３着以上に入った馬が５頭いるけど、着順を下げている。また、上位人気（５番人気以上）で、乗り替わりだったケースを見る。当然、前走トライアルレースを勝っているから人気するわけですが、ことごとく着順を落としているのです。２着を確保したのが、９６年のイブキパーシブ（武→南井）と昨年のシーザリオ（福永→吉田稔）だけ。同着だった（アネモネＳ３着・武→本番３着・幸）トゥザヴィクトリーを見ても、乗れている騎手でさえ難しいことが解る。なので、減点をして考えた方がよいでしょう。今年の該当馬は、今のところテイエムプリキュア・コイウタ・キストゥヘブンあたりでしょうか。この３頭のアタマは考えづらい。 |
| ＜予想＞ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 〜さて、上記の件を参考にして、検討します。 １番人気のアドマイヤキッスは切ることにします。理由は、サンデー産駒で勝つパターンに当てはまらない。ような気がします、、、少なくても、チューリップ賞のようなマクリは出来ないでしょう。 本線というわけではないですが、１着候補は、ダイワパッションとフサイチパンドラとシェルズレイの３頭です。ダイワはスピードとパワーがありそうで、混戦の、しかもタイムがかかりそうな桜花賞には最適な印象です。距離さえ持てば行ききれると思います。パンドラは、崩れたのがエルフィンSだけで、前走はレベルが高いと評価の高いフラワーC２着。1800Mのそこから適距離のマイルに変わるのだから中心視したい。シェルズレイは、取りあえず新種牡馬は買っておけってことですね。 次が、アタマはないけど2才チャンピオンとして恥ずかしくないレースができる状態になっていると読んでテイエムプリキュア。そして、フラワーCの勝ち馬キストゥヘブン。穴候補が、アサヒライジングとユメノオーラの2頭です。 3連単フォーメーションで以下のように組んでみました 〜
|
| ＜回顧＞2006/ |
| >>TOP |
>>>ｉｐ馬券Index
 |
 |
|||